Mehr Sicherheit im laufenden Betrieb
Gerade bei der Druckbehälterprüfung oder bei Maschinenwartung: Wer früh sieht, was sich verändert, kann rechtzeitig handeln.
Moderne Fahrzeuge packen außergewöhnliche mechanische Komplexität auf engsten Raum. Zylinderköpfe, Ventiltriebe, Turboladergehäuse, Bremssättel und Getriebegehäuse verlangen allesamt Prüfverfahren, die präzise genug sind, um Fehler zu erkennen, bevor daraus Ausfälle werden. Der visuelle Zugang ist dabei meist die erste Hürde: Viele kritische Bauteile sitzen hinter Hitzeschilden, in geschlossenen Gehäusen oder tief im Motorblock, wo es keine direkte Sichtlinie gibt. Die zerstörungsfreie Prüfung in der Automobilindustrie setzt genau hier an und erlaubt es Ingenieuren, Innenflächen, Schweißnähte und Bauteilgeometrien zu begutachten, ohne die Baugruppe zu zerlegen.
Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge bringt zusätzliche Komplexität. Batteriegehäuse, Schweißnähte an Kühlkanälen und Motorgehäuse erfordern dieselbe strenge Innenprüfung, die Verbrennungsmotorkomponenten seit jeher verlangen – in mancher Hinsicht sind die Toleranzen sogar enger. Zugleich bedeuten globale Stückzahlen, dass die Prüfgeschwindigkeit ebenso zählt wie die Prüftiefe. Ein Verfahren, das die Linie bremst, kostet bares Geld. Deshalb müssen die Instrumente für Motorprüfung, Bremsenprüfung und Getriebeprüfung schnell klare, dokumentierbare Ergebnisse liefern. EVi Scopes baut Videoendoskope und starre Boreskope gezielt für diese Bedingungen und deckt damit das gesamte Spektrum der automobilen Qualitätsprüfung ab – vom Wareneingang über die Endmontageprüfung bis zur Instandhaltung im Feld.
Enge Montagetoleranzen und mehrschichtige Bauteilarchitekturen machen den visuellen Zugang wirklich schwierig. Ein montierter Motorblock verbirgt Zylinderwände, Kolbenböden und Ölkanäle hinter gegossenem Metall. Bremssättel verdecken ihre inneren Bohrungen und Dichtsitze. Getriebegehäuse umschließen Radsätze und Lagerzapfen, die erst nach vollständiger Demontage sichtbar werden – was teuer ist und ein eigenes Risiko für Fehler beim Zusammenbau birgt. Prüfteams unter Produktionsdruck brauchen Instrumente, die diese Räume erreichen, ohne das Bauteil zu zerlegen.
Der Vormarsch softwaredefinierter Fahrzeuge und elektrifizierter Plattformen verschärft die Aufgabe. Die Schweißnahtqualität an Batteriegehäusen, die Innengeometrie von Motorkühlkanälen und der Oberflächenzustand von Hochvolt-Steckergehäusen verlangen allesamt zerstörungsfreie Prüfung. Fehler, die früher bei der Zerlegung auffielen, erfordern heute speziell entwickelte optische Instrumente, die in beengten, gekrümmten oder wärmebelasteten Wegen arbeiten. EVi Scopes konstruiert seine Videoboreskope genau für diese Bedingungen, denn Bildauflösung und Flexibilität des Arbeitskanals entscheiden darüber, ob ein Fehler im Werk erkannt oder erst später im Feld entdeckt wird.
EVi Scopes Videoendoskope der Serien EVi 5, EVi 5.7 und EVi 6 ermöglichen den abwinkelbaren Zugang zu Motorbohrungen, Bremsgehäusen und Getriebehohlräumen, während die starre Boreskopserie EVi BS für geradlinige Prüfwege in Zylinderbohrungen und an Ventilsitzen geeignet ist. Für Rohr- und Kanalstrukturen in Fahrzeugsystemen bieten die Rohrkameras der Serie EVi R eine eigene Lösung. Kundenspezifische Konfigurationen der Serie S erschließen anwendungsspezifische Geometrien, die Standardsonden nicht erreichen.
Was leistungsfähige von lediglich ausreichenden Prüfinstrumenten in der Fahrzeugtechnik unterscheidet, ist das Zusammenspiel aus Bildqualität, Sondenflexibilität und Beleuchtungspräzision. EVi Scopes Videoendoskope bieten Beleuchtungsoptionen, die weit über einfaches Weißlicht hinausgehen. UV-Varianten mit 365 nm regen fluoreszierende Eindringmittel auf rissgefährdeten Flächen wie Zylinderkopfgüssen und Bremsbauteilschmiedeteilen an und machen Haarrisse sichtbar, die eine Weißlichtprüfung vollständig übersehen würde. Infrarotvarianten zeigen thermische Auffälligkeiten in montierten Bauteilen und helfen, die Unversehrtheit von Kühlkanälen in Verbrennungs- wie in Elektroantrieben zu prüfen.
Sondendurchmesser und Abwinkelungsbereich entscheiden darüber, ob ein Instrument sein Ziel erreicht oder an der ersten Krümmung stehen bleibt. Die Serie EVi 5 passt mit 5 mm Durchmesser bequem durch Zündkerzenöffnungen und Injektorbohrungen und ermöglicht die direkte Zylinderprüfung. Die Serien EVi 5.7 und EVi 6 bieten etwas größere Bildsensoren, wenn Bilddetail wichtiger ist als der engste Zugang, und decken Prüfwege im Getriebe sowie Bremssattelbohrungen mit ausreichend Raum zum Abwinkeln um innere Geometrien ab. Für Prüfaufgaben, die eine dauerhafte oder halbdauerhafte Aufzeichnung verlangen, liefern die Geräte hochauflösende Videos und Standbilder, die den Dokumentationsstandards genügen, die Prüfdienstleister in der Automobilbranche unter ISO- oder IATF-Rahmenwerken erwarten. Kundenspezifische Sondenlängen und Spitzenkonfigurationen der Serie S sorgen dafür, dass eine ungewöhnliche Gehäusegeometrie nicht automatisch einen Behelf erfordert.
Die zerstörungsfreie Prüfung in der Automobilindustrie bewegt sich in einem mehrschichtigen Gefüge aus kundenspezifischen Anforderungen, OEM-Standards und internationalen Normen wie IATF 16949. Innerhalb dieses Rahmens steht die endoskopische Sichtprüfung neben Eindring-, Magnetpulver- und Ultraschallverfahren, die jeweils der Fehlerart und dem Werkstoff zugeordnet sind, die sie am zuverlässigsten erfassen. Die endoskopische Sichtprüfung deckt oberflächenoffene Fehler, das Auffinden von Fremdkörpern und die geometrische Kontrolle in montierten oder teilmontierten Bauteilen ab – Aufgaben, bei denen andere Verfahren entweder nicht hinkommen oder eine Oberflächenvorbereitung erfordern, die das Bauteil beschädigen würde. Mit der Komplexität der Fahrzeugplattformen wächst auch der Dokumentationsaufwand. Behörden und OEM-Qualitätsabteilungen erwarten Prüfaufzeichnungen, die nachverfolgbar, mit Zeitstempel versehen und reproduzierbar sind. Instrumente, die Standbilder und Videos direkt speichern, erfüllen diese Anforderung ohne zusätzlichen Dokumentationsschritt. Die Elektrifizierung verändert zudem, welche Bauteile die größte Aufmerksamkeit erhalten: Schweißnähte an Batterien, Statornuten von Motoren und Gehäuse der Leistungselektronik sind heute ebenso prüfkritisch wie die Zylinderbohrungen und Ventilsitze, die die automobile ZfP jahrzehntelang bestimmt haben. EVi Scopes-Instrumente sind so ausgelegt, dass sie sowohl die weiterhin gefertigten Verbrennungskomponenten als auch die neuen EV-Architekturen auf denselben Linien abdecken.
Ob Videoendoskop, UV-Lampe oder Kamerasystem – wir liefern, was Sie für Ihre Sichtprüfung brauchen. Passend zu Ihrem Bedarf. Direkt, robust, verlässlich. Lassen Sie sich jetzt von unseren Experten beraten. Wir helfen Ihnen bei der Auswahl und fachgerechten Anwendung Ihrer Prüftechnologie.
Praxisgerechte Prüfung in einem Automobilwerk begleitet das Bauteil auf seinem Weg, statt Qualität als einzelnes Tor am Ende der Linie zu behandeln. Guss- und Schmiedeteile kommen von Lieferanten an und durchlaufen vor der Bearbeitung eine erste Sichtkontrolle auf Oberflächenfehler. Nach der Bearbeitung werden kritische Bohrungen und Kanäle endoskopisch geprüft, um Maßhaltigkeit und Oberflächengüte zu bestätigen. In der Montage überprüfen Videoendoskope, dass keine Fremdkörper in Motorblöcken oder Getriebegehäusen zurückbleiben, bevor das nächste Bauteil gefügt wird. Die Endmontageprüfung bestätigt die Schweißnahtqualität an Abgasanlagen, kontrolliert Bremssattelbohrungen auf Riefen und stellt sicher, dass Kühlkanäle in Zylinderköpfen frei sind.
In der Instandhaltung im Feld erlauben dieselben Instrumente den Technikern, den Motorzustand durch die Zündkerzenöffnungen zu beurteilen oder Bremsbauteile zu prüfen, ohne Sättel abzunehmen – das verkürzt Standzeiten und senkt das Risiko, bei der Demontage neue Schäden zu verursachen. Jeder dieser Schritte profitiert von einem Instrument, das schnell einsatzbereit ist, in engen, dunklen Räumen ein klares Bild liefert und Befunde in einem Format speichert, das die Qualitätsabteilung abrufen und auswerten kann. EVi Scopes entwickelt sein Instrumentenprogramm mit Blick auf diesen durchgängigen Ablauf, sodass dieselbe Sondenfamilie Wareneingang, Fertigungsprüfung und Außendienst abdeckt, ohne dass für jede Phase ein anderes Werkzeug nötig wäre.
Weil wir mehr bieten als echten Durchblick
Gerade bei der Druckbehälterprüfung oder bei Maschinenwartung: Wer früh sieht, was sich verändert, kann rechtzeitig handeln.
Kein Zettelchaos, kein Nachreichen – die Ergebnisse sind direkt speicherbar, nachvollziehbar und vorzeigbar. Besonders wichtig für Nachweise gegenüber Behörden oder Kunden.
In der Qualitätssicherung macht der Unterschied zwischen „sieht gut aus“ und „ist einwandfrei“ manchmal den ganzen Unterschied. Gute Bilder helfen beim Entscheiden.
Wenn mehrere Personen gemeinsam prüfen – live oder mit gespeicherten Bildern – lassen sich Entscheidungen schneller und klarer treffen. Das spart Zeit und schont die Nerven.
FAQ
Weil es viele interessiert: Hier finden Sie praktische Antworten auf häufige Fragen rund um unser Produktportfolio und unsere Dienstleistungen – verständlich erklärt, direkt aus der Praxis.
Fragen? Wir helfen gerneDie Serie EVi 5 passt mit 5 mm Durchmesser in gängige Zündkerzenöffnungen und Injektorbohrungen und gibt ohne Demontage direkten Zugang zu Zylinderwänden und Kolbenböden. Für Bohrungen mit geradem Zugangsweg bietet die starre Boreskopserie EVi BS eine Alternative mit hoher optischer Klarheit.
Ein Videoendoskop erkennt oberflächenoffene Risse, die unter direkter Beleuchtung sichtbar sind. In Kombination mit UV-Licht bei 365 nm und einem fluoreszierenden Eindringmittel steigt die Nachweisempfindlichkeit für Risse an Sattelbohrungen und geschmiedeten Bremsbauteilen jedoch deutlich – dort, wo Haarrisse das Hauptthema sind.
UV-Beleuchtung mit 365 nm regt fluoreszierendes Eindringmittel an, das auf die Gussoberfläche aufgebracht und in Risse oder Poren eingedrungen ist. Unter UV-Licht leuchten diese Anzeigen sichtbar gegen das umgebende Metall auf und machen Fehler erkennbar, die eine übliche Weißlichtprüfung auf rauen Gussflächen übersehen würde.
Die Serien EVi 5.7 und EVi 6 bieten die Abwinkelung und Bildauflösung, die die Getriebeprüfung verlangt. Ihre Sondenspitzen navigieren durch gekrümmte Innenwege in Radsatzgehäusen, und der größere Sensordurchmesser liefert das Bilddetail, das zur Beurteilung von Zahnflanken und Lagerzapfen nötig ist.
EVi Scopes-Instrumente nehmen hochauflösende Standbilder und Videos direkt auf den Speicher auf. Diese Dateien tragen Zeitstempeldaten und lassen sich in Qualitätsmanagementsysteme einbinden. Damit erfüllen sie die Nachverfolgbarkeitsanforderungen, die Automobil-OEMs und Zulieferer üblicherweise für Fertigungs- und Endprüfaufzeichnungen vorschreiben.
Die Einsatzbereitschaft eines Videoendoskops bemisst sich in Sekunden: Die Sonde wird durch eine vorhandene Öffnung eingeführt, und der Prüfer liest das Bild unmittelbar auf dem integrierten Display ab. Bei Bauteilen mit definierten Zugangspunkten sind endoskopische Kontrollen damit auch in taktzeitgetriebenen Produktionsumgebungen einsetzbar.
Infrarotbeleuchtung macht die Temperaturverteilung in montierten Bauteilen sichtbar. In EV-Motorgehäusen zeigt sie blockierte oder schlecht angebundene Kühlkanäle anhand von Temperaturgradienten, die auf eingeschränkten Durchfluss hindeuten – ohne dass das Gehäuse geöffnet oder der Kühlkreislauf unter Druck gesetzt werden muss.
Ja. Die Serie S umfasst kundenspezifische Konfigurationen, darunter nicht standardisierte Sondenlängen, angepasste Spitzengeometrien und veränderte Beleuchtungsaufbauten. Sie werden für Prüfaufgaben entwickelt, bei denen die Standardsonde der EVi-Serie den Zielbereich wegen ungewöhnlicher Gehäusearchitektur oder beengter Zugänge nicht erreicht.
Ein Videoendoskop besitzt eine abwinkelbare Spitze, die sich in montierten Bauteilen um Krümmungen steuern lässt, und ist damit die richtige Wahl für komplexe Innengeometrien. Ein starres Boreskop folgt einem geraden optischen Weg und eignet sich für Zylinderbohrungen, Ventilsitze und andere geradlinige Prüfwege, wo seine höhere Bildhelligkeit von Vorteil ist.
Die endoskopische Sichtprüfung erzeugt nachverfolgbare Bild- und Videoaufzeichnungen, die den Dokumentationsanforderungen der IATF 16949 entsprechen, sofern die Gerätedateien mit Zeitstempel versehen sind. Die Kombination aus endoskopischer Prüfung und Eindring- oder anderen ZfP-Verfahren deckt das gesamte Fehlerspektrum ab, das die Norm für kritische Automobilkomponenten erwartet.
